1 szt.
X
-
Załączniki bezpieczeństwa
Załczniki do produktuZałączniki dotyczące bezpieczeństwa produktu zawierają informacje o opakowaniu produktu i mogą dostarczać kluczowych informacji dotyczących bezpieczeństwa konkretnego produktu
-
Informacje o producencie
Informacje o producencieInformacje dotyczące produktu obejmują adres i powiązane dane producenta produktu.rider
-
Osoba odpowiedzialna w UE
Osoba odpowiedzialna w UEPodmiot gospodarczy z siedzibą w UE zapewniający zgodność produktu z wymaganymi przepisami.
Odkryj innowacyjną Serię CSK od EBC Brakes, gdzie zastosowana technologia obróbki stali węglowej sprawia, że sprężyny są 10-15% twardsze niż oryginalne. Ten zestaw Heavy Duty Clutch Spring Kits to idealne rozwiązanie, oferujące wyższe napięcie sprężynowe (o 15% więcej niż standardowe), eliminujące poślizgi sprzęgła i wydłużające żywotność całego układu.
Nasze zestawy automatycznie dobierają typ sprężyny - diaphragm lub coil - zgodnie z wymaganiami. Zastąp zużyte lub osłabione sprężyny, eliminując ryzyko poślizgu sprzęgła i przedwczesnego zużycia. Premiumowe sprężyny zapewniają również zwiększone napięcie dźwigni, niemal niezauważalne dla motocyklisty. Wybierz CSK Series i ciesz się wyższą wydajnością i trwałością swojego sprzęgła!
Zastosowanie
| Marka | Model | Sub-Model | Silnik | Wartość | KM | Rocznik | Szczegóły zastosowania |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SUZUKI | A 100 | 100 ccm | 1974–1980 | Zastosowanie w sprzęgle | |||
| SUZUKI | A 100 | 100 ccm | 1974–1980 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | |||
| SUZUKI | AC 50 | R | 50 ccm | 1970–1971 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | AP 50 | 50 ccm | 1976–1978 | Zastosowanie w sprzęgle | |||
| SUZUKI | AP 50 | 50 ccm | 1978 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | |||
| SUZUKI | AS 50 | Sport/Colt | 50 ccm | 1968–1969 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | DS 100 | 100 ccm | 1978–1981 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | |||
| SUZUKI | DS 125 | N/T/X | 125 ccm | 1979–1981 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | DS 185 | T | 185 ccm | 1980 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | GP 100 | 100 ccm | 1981–1992 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | |||
| SUZUKI | GP 100 | C|N|X|DED | 100 ccm | 1978 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | GP 100 | C|N|X|DED | 100 ccm | 1979 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | GP 100 | C|N|X|DED | 100 ccm | 1980–1987 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | GP 100 | N/UN | 100 ccm | 1979 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | GP 100 | U | 100 ccm | 1979–1992 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | GP 125 | 125 ccm | 1978–1979 | Zastosowanie w sprzęgle | |||
| SUZUKI | GP 125 | 125 ccm | 1980–1981 | Zastosowanie w sprzęgle | |||
| SUZUKI | GP 125 | 125 ccm | 1982–1984 | Zastosowanie w sprzęgle | |||
| SUZUKI | GP 125 | C/N | 125 ccm | 1978–1979 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | GP 125 | X | 125 ccm | 1981–1984 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | GT 125 | 125 ccm | 1974–1977 | Zastosowanie w sprzęgle | |||
| SUZUKI | GT 125 | 125 ccm | 1974–1978 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | |||
| SUZUKI | GT 125 | C|EC|EN | 125 ccm | 1978–1979 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | GT 125 | EN | 125 ccm | 1979 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | GT 185 | 185 ccm | 1973–1979 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | |||
| SUZUKI | GT 185 | 185 ccm | 1974–1979 | Zastosowanie w sprzęgle | |||
| SUZUKI | GT 185 | K | 185 ccm | 1973 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | GT 200 | X5 | 200 ccm | 1979–1980 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | GT 200 | X5 | 200 ccm | 1979–1982 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | PE 175 | 175 ccm | 1978–1984 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | |||
| SUZUKI | PE 175 | C|N | 175 ccm | 1978–1979 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | PE 175 | T|X | 175 ccm | 1980–1981 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | PE 175 | Z | 175 ccm | 1982 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | RG 125 | Gamma NF12A | 125 ccm | 1986–1990 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | RG 125 | NF12A Gamma | 125 ccm | 1986–1990 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RG 125 | NF12B Gamma | 125 ccm | 1986–1990 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RM 100 | A | 100 ccm | 1976 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RM 100 | A/B | 100 ccm | 1977–1978 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RM 100 | N/T/X | 100 ccm | 1979–1981 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RM 125 | A | 125 ccm | 1976 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | RM 125 | A | 125 ccm | 1976 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RM 125 | B | 125 ccm | 1977 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | RM 125 | B | 125 ccm | 1977 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RM 125 | C | 125 ccm | 1978 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | RM 125 | C | 125 ccm | 1978 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RM 125 | M | 125 ccm | 1975 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | RM 125 | N | 125 ccm | 1979 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RM 125 | N | 125 ccm | 1979 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | RM 125 | T | 125 ccm | 1980 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RM 125 | T | 125 ccm | 1980 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | RS 175 | 175 ccm | 1980–1982 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | |||
| SUZUKI | RV 125 | A Tracker | 125 ccm | 1976 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | RV 125 | A Tracker | 125 ccm | 1976 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RV 125 | B Tracker | 125 ccm | 1977 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | RV 125 | B Tracker | 125 ccm | 1977 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RV 125 | K Tracker | 125 ccm | 1973 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | RV 125 | K Tracker | 125 ccm | 1973 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RV 125 | L Tracker | 125 ccm | 1974 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | RV 125 | L Tracker | 125 ccm | 1974 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RV 125 | M Tracker | 125 ccm | 1975 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | RV 125 | M Tracker | 125 ccm | 1975 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | SB 200 | N/X | 200 ccm | 1979–1980 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | SB 200 | N|X | 200 ccm | 1979–1981 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | T 125 R | Stinger | 125 ccm | 1969–1971 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | T 125 R | Stinger | 125 ccm | 1969–1971 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | T 200 | X5 Invader | 200 ccm | 1968–1969 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TC 90 | Blazer | 90 ccm | 1970–1972 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | TC 90 | Blazer | 90 ccm | 1970–1972 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TC 100 | Blazer | 100 ccm | 1973–1977 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TC 125 | Prospector | 125 ccm | 1972–1977 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TC 200 | X5 Stingray | 200 ccm | 1967–1968 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TF 125 Farm Bike | All models | 125 ccm | 1978–2005 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | TF 125 Farm Bike | All models | 125 ccm | 1978–2005 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TM 125 | Challenger | 125 ccm | 1973–1975 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TS 90 | Honcho | 90 ccm | 1970–1972 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TS 100 | C | 100 ccm | 1978 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TS 100 | E | 100 ccm | 1982 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TS 100 | E Upto F 300563 | 100 ccm | 1979 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TS 100 | ER From F 300564 | 100 ccm | 1980–1981 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TS 100 | Honcho | 100 ccm | 1973–1977 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TS 100 | T | 100 ccm | 1980 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TS 100 | X | 100 ccm | 1981 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TS 125 | ER | 125 ccm | 1973–1978 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | TS 125 | ER | 125 ccm | 1973–1978 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TS 125 | ER | 125 ccm | 1979–1981 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | TS 125 | ER Up to F No 302345 | 125 ccm | 1979 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TS 125 | ERZ | 125 ccm | 1982 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | TS 125 | ERZ | 125 ccm | 1982 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TS 125 | K | 125 ccm | 1972 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | TS 125 | N | 125 ccm | 1984 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | TS 125 | N from Frame No.178872 | 125 ccm | 1984 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TS 125 | N to Frame No. 178871 | 125 ccm | 1984 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TS 125 | T | 125 ccm | 1980 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TS 125 | X | 125 ccm | 1981 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TS 125 X | 125 ccm | 1984–1990 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | |||
| SUZUKI | TS 125 X | XE | 125 ccm | 1984 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | TS 125 X | XU | 125 ccm | 1986–1990 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | TS 185 | 185 ccm | 1973–1975 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | |||
| SUZUKI | TS 185 | 185 ccm | 1977–1978 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | |||
| SUZUKI | TS 185 | 185 ccm | 1980–1981 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | |||
| SUZUKI | TS 185 | ER | 185 ccm | 1974–1981 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | TS 185 | ER | 185 ccm | 1979–1981 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TS 185 | K | 185 ccm | 1973 | Zastosowanie w sprzęgle |
