1 szt.
X
-
Załączniki bezpieczeństwa
Załczniki do produktuZałączniki dotyczące bezpieczeństwa produktu zawierają informacje o opakowaniu produktu i mogą dostarczać kluczowych informacji dotyczących bezpieczeństwa konkretnego produktu
-
Informacje o producencie
Informacje o producencieInformacje dotyczące produktu obejmują adres i powiązane dane producenta produktu.rider
-
Osoba odpowiedzialna w UE
Osoba odpowiedzialna w UEPodmiot gospodarczy z siedzibą w UE zapewniający zgodność produktu z wymaganymi przepisami.
Odkryj innowacyjną Serię CSK od EBC Brakes, gdzie zastosowana technologia obróbki stali węglowej sprawia, że sprężyny są 10-15% twardsze niż oryginalne. Ten zestaw Heavy Duty Clutch Spring Kits to idealne rozwiązanie, oferujące wyższe napięcie sprężynowe (o 15% więcej niż standardowe), eliminujące poślizgi sprzęgła i wydłużające żywotność całego układu.
Nasze zestawy automatycznie dobierają typ sprężyny - diaphragm lub coil - zgodnie z wymaganiami. Zastąp zużyte lub osłabione sprężyny, eliminując ryzyko poślizgu sprzęgła i przedwczesnego zużycia. Premiumowe sprężyny zapewniają również zwiększone napięcie dźwigni, niemal niezauważalne dla motocyklisty. Wybierz CSK Series i ciesz się wyższą wydajnością i trwałością swojego sprzęgła!
Zastosowanie
| Marka | Model | Sub-Model | Silnik | Wartość | KM | Rocznik | Szczegóły zastosowania |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KAWASAKI | KDX 125 | 125 ccm | 1990–1994 | Zastosowanie w sprzęgle | |||
| KAWASAKI | KDX 125 | A | 125 ccm | 1990–1994 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| KAWASAKI | KDX 175 | 175 ccm | 1980–1982 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | |||
| KAWASAKI | KDX 175 | A | 175 ccm | 1980–1982 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| KAWASAKI | KDX 200 | A3 | 200 ccm | 1985 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| KAWASAKI | KDX 200 | C | 200 ccm | 1986–1987 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| KAWASAKI | KDX 200 | C | 200 ccm | 1988 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| KAWASAKI | KE 125 | A | 125 ccm | 1976–1985 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| KAWASAKI | KE 125 | A | 125 ccm | 1980–1985 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| KAWASAKI | KH 125 | 125 ccm | 1977–1981 | Zastosowanie w sprzęgle | |||
| KAWASAKI | KH 125 | A | 125 ccm | 1977–1981 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| KAWASAKI | KH 125 | K | 125 ccm | 1982 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| KAWASAKI | KH 250 | A | 250 ccm | 1976 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| KAWASAKI | KH 250 | B | 250 ccm | 1977–1982 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| KAWASAKI | KH 250 | B | 250 ccm | 1977–1982 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| KAWASAKI | KLX 250 | D | 250 ccm | 1993–1995 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl | ||
| KAWASAKI | KLX 250 | D-Tracker | 250 ccm | 1998–2003 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| KAWASAKI | KLX 250 | ES | 250 ccm | 1994–1997 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| KAWASAKI | KLX 250 | F | 250 ccm | 1994–1997 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl | ||
| KAWASAKI | KLX 250 | G | 250 ccm | 1994 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl | ||
| KAWASAKI | KLX 250 | G1 | 250 ccm | 1994 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| KAWASAKI | KLX 250 | H1 Super Sherpa | 250 ccm | 1998 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| KAWASAKI | KLX 250 | J D-Tracker | 250 ccm | 1998–2003 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl | ||
| KAWASAKI | KLX 250 R | 250 ccm | 1993–1994 | Zastosowanie w sprzęgle | |||
| KAWASAKI | KLX 300 | A | 300 ccm | 1997 | Zastosowanie w sprzęgle Moc źródłowa: 26 BHP | ||
| KAWASAKI | KLX 300 | A2 | 300 ccm | 1997 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl | ||
| KAWASAKI | KLX 300 R | 300 ccm | 1997 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl | |||
| KAWASAKI | KT 250 | A/A2 | 250 ccm | 1975–1976 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| KAWASAKI | KT 250 | All models | 250 ccm | 1975–1980 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| KAWASAKI | KX 125 | B | 125 ccm | 1982 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| KAWASAKI | KX 125 | C | 125 ccm | 1984 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| KAWASAKI | KX 125 | D1/E1/E2 | 125 ccm | 1985–1987 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| KAWASAKI | S1 250 | A | 250 ccm | 1973 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl | ||
| KAWASAKI | S1 250 | B | 250 ccm | 1974 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl | ||
| KAWASAKI | S1 250 | C | 250 ccm | 1975 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | 250 SBK | 2 LX L | 250 ccm | 2002 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | 250 SBK | LX 250 L | 250 ccm | 2002 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | B 120 | 120 ccm | 1971–1977 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | |||
| SUZUKI | B 120 | 120 ccm | 1973 | Zastosowanie w sprzęgle | |||
| SUZUKI | B 120 | 120 ccm | 1973 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | |||
| SUZUKI | DS 80 | 80 ccm | 1980–2000 | Zastosowanie w sprzęgle | |||
| SUZUKI | DS 80 | 80 ccm | 1980–2000 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | |||
| SUZUKI | GT 50 | KB/KEN | 50 ccm | 1977–1980 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | GT 50 | KB|KEN | 50 ccm | 1977–1980 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | JR 80 | 80 ccm | 2001–2007 | Zastosowanie w sprzęgle | |||
| SUZUKI | JR 80 | 80 ccm | 2001–2007 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | |||
| SUZUKI | JR 80 | K | 80 ccm | 2001–2004 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | OR 50 | ET | 50 ccm | 1980 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | OR 50 | ET | 50 ccm | 1980 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RB 50 | H | 50 ccm | 1987 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RB 50 | H GSXR 50 | 50 ccm | 1987 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | RG 50 | EW | 50 ccm | 1980 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | RG 50 | EW | 50 ccm | 1980 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RM 50 | 50 ccm | 1978–1980 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | |||
| SUZUKI | RM 50 | C/N/T/X/Z | 50 ccm | 1978–1982 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RM 50 | C|N|T | 50 ccm | 1978–1980 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | RM 50 | X|Z | 50 ccm | 1981–1982 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | RM 60 | 60 ccm | 1979–1983 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | |||
| SUZUKI | RM 80 | B | 80 ccm | 1977 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T | ||
| SUZUKI | RM 80 | B | 80 ccm | 1977 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RM 80 | C | 80 ccm | 1978 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T | ||
| SUZUKI | RM 80 | C | 80 ccm | 1978 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RM 80 | D | 80 ccm | 1983 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T | ||
| SUZUKI | RM 80 | E | 80 ccm | 1984 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T | ||
| SUZUKI | RM 80 | F | 80 ccm | 1985 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T | ||
| SUZUKI | RM 80 | K1 RC12A | 80 ccm | 2001 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T | ||
| SUZUKI | RM 80 | K RC12A | 80 ccm | 1989 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T | ||
| SUZUKI | RM 80 | K RC12A | 80 ccm | 1989 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RM 80 | L RC12A | 80 ccm | 1990 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T | ||
| SUZUKI | RM 80 | L RC12A | 80 ccm | 1990 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RM 80 | M RC12A | 80 ccm | 1991 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T | ||
| SUZUKI | RM 80 | N | 80 ccm | 1979 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T | ||
| SUZUKI | RM 80 | N | 80 ccm | 1979 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RM 80 | N RC12A | 80 ccm | 1992 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T | ||
| SUZUKI | RM 80 | P RC12A | 80 ccm | 1993 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T | ||
| SUZUKI | RM 80 | R RC12A | 80 ccm | 1994 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T | ||
| SUZUKI | RM 80 | S RC12A | 80 ccm | 1995 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T | ||
| SUZUKI | RM 80 | T | 80 ccm | 1980 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T | ||
| SUZUKI | RM 80 | T | 80 ccm | 1980 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RM 80 | T RC12A | 80 ccm | 1996 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T | ||
| SUZUKI | RM 80 | V RC12A | 80 ccm | 1997 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T | ||
| SUZUKI | RM 80 | W RC12A | 80 ccm | 1998 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T | ||
| SUZUKI | RM 80 | X | 80 ccm | 1981 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T | ||
| SUZUKI | RM 80 | X | 80 ccm | 1981 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RM 80 | X RC12A | 80 ccm | 1999 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T | ||
| SUZUKI | RM 80 | Y RC12A | 80 ccm | 2000 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T | ||
| SUZUKI | RM 80 | Z | 80 ccm | 1982 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T | ||
| SUZUKI | RM 125 | G | 125 ccm | 1986 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | RM 125 | G | 125 ccm | 1986 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | RM 125 | H | 125 ccm | 1987 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | RM 125 | H | 125 ccm | 1987 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | SP 100 | D | 100 ccm | 1983 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TC 120 | Trailcat | 120 ccm | 1968–1971 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TS 50 | ER | 50 ccm | 1979–1983 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TS 50 | ER | 50 ccm | 1980–1983 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | TS 50 | KN | 50 ccm | 1979 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | TS 50 | W | 50 ccm | 1986 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TS 50 | W | 50 ccm | 1986 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | TS 50 | X | 50 ccm | 1984–2002 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | TS 50 | X | 50 ccm | 1984–2002 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | ZR 50 | 50 ccm | 1983 | Zastosowanie w sprzęgle | |||
| SUZUKI | ZR 50 | KEN/KEX | 50 ccm | 1979–1981 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | ZR 50 | KEN/KEX | 50 ccm | 1979–1981 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | ZR 50 | SKE/SKH | 50 ccm | 1984–1987 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | ZR 50 | SKE/SKH | 50 ccm | 1984–1987 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | ZR 50 | SLKX/SKX | 50 ccm | 1981 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| SUZUKI | ZR 50 | SLKX/SKX | 50 ccm | 1981 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| SUZUKI | ZR 50 | X1 | 50 ccm | 1982–1983 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| YAMAHA | AG 100 | E Farm Bike | 100 ccm | 1993 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| YAMAHA | AG 100 | E Farm Bike | 100 ccm | 1993 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| YAMAHA | AG 100 | J 3HAA | 100 ccm | 1982 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| YAMAHA | AG 100 | J 3HAA | 100 ccm | 1982 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| YAMAHA | DT 80 | MX 36N Type|MXS | 80 ccm | 1983–1985 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| YAMAHA | DT 80 | MX Type 36N | 80 ccm | 1983–1985 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| YAMAHA | DT 125 | E | 125 ccm | 1978–1979 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| YAMAHA | DT 125 | E | 125 ccm | 1978–1979 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| YAMAHA | IT 200 | L | 200 ccm | 1984 | Zastosowanie w sprzęgle | ||
| YAMAHA | IT 200 | L | 200 ccm | 1984 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| YAMAHA | IT 200 | L/N/S | 200 ccm | 1985–1986 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | ||
| YAMAHA | RT 100 | 100 ccm | 1992–2000 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | |||
| YAMAHA | RT 100 | 100 ccm | 1993–2003 | Zastosowanie w sprzęgle | |||
| YAMAHA | RT 100 | 100 ccm | N.D. | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | |||
| YAMAHA | RXS 100 | 100 ccm | 1983–1997 | Zastosowanie w sprzęgle | |||
| YAMAHA | RXS 100 | 100 ccm | 1983–1997 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 2T Typ pojazdu: motocykl | |||
| YAMAHA | TT 250 | G/H/J | 250 ccm | 1980–1982 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl | ||
| YAMAHA | XT 250 | 250 ccm | 1980 | Zastosowanie w sprzęgle | |||
| YAMAHA | XT 250 | 250 ccm | 1980 | Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl |
